RC Rally Brno

Změny oproti pravidlům 2010

Pravidla pro rok 2011 zaznamenaly několik důležitých změn, především v systému bodování jednotlivců, licencování jezdců a dále pak k úpravě obsazení týmů, náhradníků atd. Doporučujeme před startem pečlivě prostudovat pravidla a vyvarovat se tak případným prohřeškům v průběhu závodu. Neznalost není omluvou!

Důležité upozornění pro jezdce

I letos bude kladen důraz na dodržování pravidel a nebude povolena jakákoliv úleva. Jedná se o soutěž s pevně stanovenými pravidly pro všechny jezdce, bez rozdílu jejich jezdeckých zkušeností, délky praxe nebo jejich jména v RC Rally. Každý si musí uvědomit, že pravidla a případné postihy platí pro všechny a i tak se budou případné prohřešky posuzovat. Výjimky se neudělují.

1. Registrace jezdců a licence

Šampionát Rally Brno je otevřenou soutěží pro jezdce z celé ČR i zahraničí. Účast je ovšem podmíněna splněním technických parametrů soutěžního vozu a dalšími předpisy popsanými v těchto pravidlech.

Pozor, design vozu samotného jezdce startujícího v šampionátu se nesmí shodovat s barevným provedením některého z registrovaných týmů. V opačném případě bude jeho karoserie před startem do soutěže označena černým nebo bílým křížem na střeše vozu.

1.1 Jezdci bez licence

Kterýkoliv jezdec může do šampionátu vstoupit v jakýkoliv okamžik a odjet libovolný počet závodů. Do závodu se přihlašuje standardním formulářem na stránkách šampionátu v řádném termínu stanoveném pořadatelem, bez možnosti rezervace místa na startovní listině. Jezdec sbírá body v celkovém hodnocení a v případě umístění získává odpovídající ocenění, jak v samotných závodech, tak na konci sezóny.
- Startovné na jednotlivé závody pro jezdce bez licence - 200 Kč

1.2 Jezdci s licencí

Před začátkem sezóny si každý jednotlivec může zakoupit jezdeckou licenci, která ho opravňuje ke startu na všech závodech šampionátu Rally Brno v roce 2011 s právem využití několika výhod. S licencí jezdec získává slevu na startovném, rezervaci místa ve startovní listině a licenční identifikační kartu.

1.2.1 Podmínky a výhody registrace

- Cena licence pro jednoho jezdce na sezónu - 300 Kč
- Licenci je nutné uhradit nejpozději na prvním závodě sezóny jinak je neplatná!
- Startovné na jednotlivé závody pro jezdce s licencí - 150 Kč
- Jezdec má rezervaci místa ve startovní listině do pondělí 18:00 před daným závodem
- Jezdec registruje také karoserii a design, který není možné během sezony měnit!!!
- Karoserie musí být opatřena skutečným jménem jezdce! Jednu sadu (2ks) samolepek se jménem obdrží každý licencovaný jezdec spolu se startovními čísly (za poplatek viz. níže) a licenční kartou při prvním startu v šampionátu. Vůz bez registrovaného jména nebude připustěn na start.
- Registraci jezdce s licencí lze provést pouze před zahájením šampionátu.
- V průběhu sezóny již nelze provést registrace jezdce s licencí!!!

1.2.2 Způsob registrace jezdce s licencí

Jezdec se registruje odesláním emailové zprávy, v pořadatelem stanoveném termínu pro registraci licencí, na adresu info@rallybrno.cz ve formátu:

Předmět zprávy Registrace jezdce s licencí pro sezónu 2011
Obsah zprávy
Jméno: Jméno, kterým se bude přihlašovat do jednotlivých závodů - Jan Novák (bez přezdívek apod.)
Typ karoserie: Subaru Impreza WRC (přesné označení karoserie, informace Subaru není dostačující!)
Foto soutěžního vozu: Obrázek min. 300x300pix
Souhlas: Potvrzuji souhlas s pravidly registrace licencí jezdců a cenu licence uhradím nejpozději na prvním závodu sezóny.

Pokud nebudou splněny všechny podmínky uvedené v bodu 1.2, registrace nebude přijata!

2. Registrace týmů

2.1 Registrace týmů a podmínky

Do šampionátu RC Rally Brno se mohou přihlásit týmy, které podobně jako jednotlivci sbírají body do celkového hodnocení sezóny. Na závěr sezóny jsou 3 nejlepší týmy vyhlášeny a odměněny získáním pohárů.

2.1.1 Podmínky registrace týmů

Každý tým musí mít 2 nebo 3 jezdce, jiný počet jezdců v týmu není povolen. Každý člen týmu musí mít jezdeckou licenci! Tým musí absolvovat celou sezónu v takovém složení, v jakém byl registrován, bez možnosti změny jezdce nebo nasazení náhradníka v některém ze závodů. V případě vážné nemoci, zranění nebo jiných důvodů zamezující další působení v šampionátu o povolení náhradníka rozhodne vedení Rally Brno.
.V průběhu sezóny již nelze zaregistrovat nový tým.

- Cena licence pro jeden tým na sezónu - 300 Kč
- Licenci je nutné uhradit nejpozději na prvním závodě sezóny jinak je neplatná!
- Registraci týmu lze provést pouze před zahájením šampionátu
- Všichni týmový jezdci musejí startovat se shodným typem karoserie ve stejném „týmovém” barevném provedení, které nelze během sezóny měnit. Povoleny jsou jen drobné barevné odchylky pro odlišení jednotlivých jezdců týmu. Nejasné případy schvaluje pořadatel šampionátu.
- Všichni nominovaní jezdci v týmu musí mít vlastní karoserii. Týmový jezdec nesmí startovat jako jednotlivec s odlišnou karoserií.
- Název týmu, typ a design karoserie není možné během sezony měnit! Design karoserie musí být originální a nesmí se shodovat s designem karoserie jiného týmu.

2.1.2 Způsob registrace týmu

Tým se registruje odesláním emailové zprávy, v pořadatelem stanoveném termínu pro registraci, na adresu info@rallybrno.cz ve formátu:

Předmět zprávy Registrace týmu pro sezónu 2011
Obsah zprávy
Název týmu: Su u baru Racing
Logo týmu: Obrázek min. 300x300pix nebo křivky
Typ karoserie: Subaru Impreza WRC (přesné označení karoserie, informace Subaru není dostačující!)
Foto soutěžního vozu(ů): obrázek v týmovém barevném provedení (min. 300x300pix). Pokud se graficky liší vozy jezdců je nutné dodat všechny varianty.
Týmová #1: Jan Novák - jméno, které bude uvedeno na voze
Týmová #2: Jiří Havel - jméno, které bude uvedeno na voze
Týmová #3: Karel Metelka - jméno, které bude uvedeno na voze

Kontaktní osoba: Jméno, e-mail, telefon.
Volitelné informace: Volitelně lze uvést internetové stránky týmu: www.su-u-baru-racing.com

Souhlas: Potvrzuji souhlas s pravidly registrace týmů a cenu licence uhradím nejpozději na prvním závodu sezóny.

Pokud nebudou splněny všechny podmínky uvedené v bodu 2., registrace nebude přijata!

Registrované týmy budou mít zdarma reklamu na bannerech podél trati - 2ks na tým. Podmíněno dodáním loga týmu ve vektorovém grafickém formátu.

3. Přihlášky do závodů

Jezdci, s licencí i bez licence, se do jednotlivých závodů přihlašují samostatně, vždy nejpozději do středy 18:00 před začátkem závodu pokud není pořadatelem stanoveno jinak. Jezdci s licencí mají rezervaci do pondělí 18:00 před závodem. Jezdci bez licence budou do startovní listiny přidáni po uvolnění rezervací jezdců s licencí.

3.1 Přihlášky jezdců

Každý soutěžící je povinen se přihlásit do jednotlivých závodů prostřednictvím formuláře na webu Rally Brno. Data potřebná pro přihlášení jsou:

Jméno soutěžícího: Jan Novák
Licence: ano/ne
Podvozek: Tamiya TA-02
Karoserie: Subaru Impreza WRC
Tým: Su u baru Racing
Frekvence/kanál: 81 případně wifi (uvádí se číslo kanálu, NE frekvence!)
Kontakt e-mail: jan.novak@seznam.hu
Kontakt mobil: +420 123 456 789
Poznámka: Bývá využívána k upřesnění nebo pořadatelem pro různá sdělení

Je nutné se seznámit s pravidly soutěže a potvrdit souhlas! Potvrzením souhlasí s aktuálními pravidly soutěže. Neznalost nebude tolerována a případné prohřešky proti pravidlům budou patřičně postihovány. Údaje uvedené v přihlášce jsou závazné, soutěžící je povinen nahlásit pravdivé údaje a startovat do závodu s uvedenou karoserií a frekvencí. Pokud tak neučiní, bude penalizován zaplacením pokuty ve výši startovného!

Přijetí přihlášky jezdce je zpětně potvrzeno emailem. V opačném případě kontaktujte pořadatele na emailu info (zavináč) rallybrno.cz.

Jestliže se přihlášený soutěžící nemůže závodu zúčastnit, je nutné neprodleně tuto skutečnost oznámit pořadateli e-mailem, nebo telefonicky. Nejpozději však 24 hodin před startem závodu. Pokud tak neučiní do startu soutěže, může jej pořadatel potrestat nemožností startu na následujících soutěžích nebo zaplacením pokuty ve výši startovného.

Startovní pole pro jednotlivé závody je omezené počtem startujících, zpravidla 45 jezdců. Skutečný počet bude uveden v propozicích jednotlivých závodů.

Startovní čísla jsou automaticky přidělována podle konečného umístění v předchozím šampionátu. Pokud jezdec minulou sezónu nejel, bude mu startovní číslo přiděleno pořadatelem podle pořadí přihlášení.
Soutěžící si startovní číslo kupuje při prezentaci (50 Kč), při jeho prvním startu v sezóně. V případě poškození nebo zničení si může koupit další sadu (50 Kč).

Startovní číslo se od začátku do konce sezóny nemění!!!

4. Kalendář a popis závodů

4.1 Kalendář šampionátu

Pro každou sezónu je před jejím začátkem stanoven tzv. kalendář, který stanoví termíny jednotlivých závodů celého šampionátu. Kalendář obsahuje název, termín konání akce, lokalitu a případně informace o povrchu, na kterém se pojede. Pořadatel si vyhrazuje právo změny termínů nebo místa konání v závislosti na aktuálním počasí, stavu povrchu apod.

4.2 Startovné

Výše startovného je pevně stanovená - viz. bod 2 a 3. Startovné musí jezdec uhradit pořadateli v den závodu v čase určeném pro prezentaci. Vybrané finanční prostředky budou použity na pořízení cen pro vítěze, přípravu závodu a zvelebení technického zázemí šampionátu Rally Brno.

4.3 Popis závodů

Popis jednotlivých závodů je zveřejněn v propozicích závodu, nejpozději 10 dnů před startem a obsahuje následující informace:

- logo závodu
- kontakt na pořadatele
- datum a místo konání závodu, odkaz na mapu, dostupnost 230V, WC, občerstvení apod.
- cenu startovného
- kapacita startovního pole
- časový rozpis - prezentace, přejímky vozů, oficiálního startu atd.
- počet RZ, případně rozpis RZ a povolených servisů

Pořadatel si vyhrazuje právo změny rozvrhu v důsledku nenadálých událostí a je povinen o těchto změnách neprodleně informovat soutěžící.

5. Bodování a celková klasifikace

V každém závodě jsou bodováni jak jednotlivci tak i týmy.

5.1 Bodování jezdců

Bodování jezdců se řídí následující tabulkou:

1. místo - 20b
2. místo - 17b
3. místo - 14b
4. místo - 12b
5. místo - 11b
6. místo - 10b
7. místo - 9b
8. místo - 8b
9. místo - 7b
10. místo - 6b
11. místo - 5b
12. místo - 4b
13. místo - 3b
14. místo - 2b
15. místo - 1b

V celkovém hodnocení šampionátu se sčítají body z jednotlivých soutěží. V případě rovnosti bodů rozhoduje větší počet vyhraných soutěží, dále potom počet dosažených druhých míst, třetích atd. Pořadí jezdců, kteří nezískají body je vypočítáváno tzv. pomocnými body.

5.2 Bodování týmů

Týmové body sbírají pouze jezdci registrovaní v týmech. Styl bodování je shodný jako v případě jezdců.

Do bodování v soutěži týmů mohou být nominováni pouze dva jezdci. Mluvčí / zástupce týmu je povinen nejpozději při ranní prezentaci nahlásit jména dvou jezdců, bodujících pro tým. Pokud tak neučiní, budou automaticky nominováni oficiální týmová jednička a dvojka, i v případě, že v závodu nestartují. Pro získání týmových bodů v daném závodu, musí odstartovat oba nominovaní jezdci týmu. V případě, že do závodu nastoupí pouze jeden týmový jezdec, nezíská v tomto závodě tým žádné body

5.3 Celková klasifikace

V celkovém hodnocení šampionátu se sčítají body z jednotlivých soutěží. V případě rovnosti bodů rozhoduje vyšší bodový součet dosažený v jedné soutěži.

Aby mohl být jezdec v daném závodu klasifikován, musí závod dokončit projetím rampy na vyzvání ředitele závodu při vyhlašování výsledků závodu. Pokud vůz bez cizí pomoci neprojede po vlastní ose a pomocí vlastního pohonu přes rampu, není jezdec klasifikován.

6. Technická specifikace soutěžního vozu, technická kontrola

Šampionát Rally Brno je orientován na bateriově poháněné, rádiem řízené modely skutečných rally vozů, které aktuálně jedou nebo někdy v minulosti jely některý ze světových nebo národních rally podniků.

Pokud se jedná o ne zcela běžnou karoserii je jezdec přihlašující se jako jednotlivec doložit tuto skutečnost fotografií a odkazem na daný podnik, kterého se vůz zúčastnil. Musí tak učinit nejpozději do termínu řádného přihlášení před startem závodu, aby bylo možné tuto informaci ověřit. V případě, že nedodá uvedené informace, nebude mu povolen start do závodu.

6.1 Specifikace modelu soutěžícího

- model musí být v měřítku 1:10
- typ podvozku silniční, on-road (ne buggy, truck,...)
- karoserie musí být modelem reálného soutěžního vozidla rally. (Nejsou povoleny okruhové karoserie, offroad, dálkové rally atd.)
- maximální povolená šířka podvozku v jeho celé délce, včetně karoserie je 200mm
- pohon elektromotor, velikost 540, uhlíkové i střídavé
- baterie max. 6 článků NiCd nebo NiMh (7,2V), nebo 2 články LiPo (7,4V), LiFe (6,6V). Pořadatel doporučuje, v případě LiPo baterií, používání pouze tzv. Hard Case (baterie v pevném obalu) stejně jako nabíjení LiPo baterií pouze v bezpečnostních nehořlavých obalech - Lipo Safe Bag! Za případné materiální škody způsobené LiPo bateriemi nebo újmu na zdraví neručí!
- pneumatiky max. šířka 28mm (ráfek 26mm), max. průměr 74mm (pouze tovární výroby)
- použití hřebů je zakázáno (pokud pořadatel neuvede jinak)
- řízena může být pouze přední náprava
- pohon jedné, nebo obou náprav

V případě, že model nesplňuje výše uvedené parametry, nebude připuštěn na start.!

6.2 Technická kontrola soutěžního vozu

V rámci šampionátu je stanoven „Technický komisař“, který je oprávněn si kdykoliv v průběhu závodu vyžádat kontrolu libovolného vozu. Vůz musí splňovat výše uvedené podmínky. V případě rozporu s technickou specifikací, bude jezdec vyloučen ze závodu.

Součástí technické způsobilosti je i správné rozmístění všech startovních čísel na karoserii podle vzorové předlohy. Karoserie také nesmí být zásadním způsobem poškozená a musí splňovat základní podmínky modelovosti. Například nesmí chybět část vozu, nárazník, střecha nebo jiná část a musí být i vzhledově celkově odpovídající skutečným vozům.

Za přestupky zjištěné v průběhu závodu ve smyslu technické způsobilosti vozu a následným vyloučením se startovné nevrací!

7. Průběh závodu, JURY a penalizace

Závod a jeho celkový průběh se řídí podle časového harmonogramu dne, který stanoví pořadatel. Časový rozpis bude vždy uveřejněn na webu pořadatele a je vyvěšen na vývěsce během závodu. Pořadatel si vyhrazuje právo změny času startu jednotlivých RZ, jejich pořadí, případně omezení práce na voze - servis a vyhlášení výsledků v závislosti na okolnostech spojených s aktuálním stavem povrchu tratě, počasí, osvětlení apod.

7.1 Průběh závodu

- Závodní den začíná prezentací a zaplacením startovného. Čas pro prezentaci je pevně stanoven. Pokud se jezdec neprezentuje v daném čase, nebude mu umožněn start do závodu. Po ukončení prezentace je uzavřena startovní listina.
- Následuje předání vozů do ÚP, kde zůstávají až do startu. Pokud není vůz v UP v předepsaném čase (i v průběhu závodu po RZ bez servisu), bude jezdec bez upozornění diskvalifikován! Vůz zůstává v ÚP a do startu je zakázán servis!
- Závod začíná a končí projetím přes rampu, pokud jezdec neukončí závod projetím rampy, nebude klasifikován, viz. „Bodování a celková klasifikace“.
- Startovní pořadí jezdců a časový rozpis jsou dány startovní listinou, zveřejněnou pořadatelem před startem každé RZ.
- Startovní číslo na voze jezdce neznamená startovní pozici, ta je určena pořadatelem s ohledem na vzájemné rušení a výkonnost soutěžících.
- Každý soutěžící je povinen znát čas svého startu do každé RZ. Rozpis je včas uveřejněn před každou RZ.
- Jezdec může do RZ odstartovat max. do 30 vteřin od času daného rozpisem (hlídá startovní brána). Pokud odstartuje a bude pokračovat v RZ po tomto čase bude penalizován přidělením VP + 60 vteřin.
- Předčasný start do RZ je trestán penalizací 10 vteřin. Úmyslný předčasný start je trestán diskvalifikací. Předčasným startem se rozumí projetí startovní bránou během posledních 5 vteřin před startem - zvuková signalizace.
- Po dojetí RZ po které není povolen servis je vůz ihned odstaven do UP. V UP není povolen servis!
- Pokud během RZ dojde k technické závadě na vozidle, může se jezdec bez cizí pomoci pokusit závadu odstranit. Pokud se mu to nepodaří do ukončení RZ dostává VP.
- Pro uznání výsledků a přidělení bodů celého závodu, musí být odjeto nejméně 50% RZ ze závodu.
- V případě rovnosti celkového času v cíli soutěže, rozhoduje o lepší pozici větší počet vyhraných RZ, dále pak druhých míst, třetích, … dosažených v RZ.
- Během celého závodu je zakázáno testování soutěžních vozů bez povolení JURY!!! Testováním se rozumí jízda modelu. V případě, že bude přistižen při jízdě modelu, bude bez upozornění diskvalifikován.
- V případě potřeby nutnosti testu je jezdec povinen požádat o svolení některého z členů komise JURY. Musí si sám zjistit, zda některý z jedoucích jezdců nemá shodnou frekvenci vysílače. V žádném případě nesmí ohrozit/rušit právě jedoucí jezdce. V případě shody kanálů, nebo pokud se jedná o blízké kanály, je povinností jezdce dbát na tuto skutečnost a testování odložit. V případě rušení jedoucího jezdce bude "rušiteli" ihned udělena penalizace Super VP!
- V průběhu RZ, pokud vozidlo uvízne nebo opustí trať, je soutěžícímu povoleno vlastí rukou vozidlo vrátit na místo opuštění tratě, nebo před neprojetou překážku a to bez penalizace.
- Jezdec je povinen projet vytyčenou trať, překážky. Záměrné neprojetí překážky nebo záměrné zkrácení trati s odmítnutím návratu do místa kde chybu provedl, je trestáno diskvalifikací - řeší JURY.
- Soutěžící je po dojezdu do cíle povinen nahlásit časoměřiči číslo vozu, jméno, případné předjetí a všechny penalizace vzniklé během rychlostní zkoušky. Nenahlášením se vystavuje riziku diskvalifikace.
- V jednom závodě lze jezdci udělit max. dvě penalizace VP. Za každou další nedokončenou RZ bude uděleno tzv. Super VP.
- Po poslední RZ musí vozidlo po projetí časomírou po vlastní ose dojet do UP. Pokud jezdec RZ nedokončí nebo je nutný servis, má jezdec možnost požádat komisi JURY o povolení servisu avšak s penalizací 10 vteřin. Servis začíná po dojetí posledního jezdce a je omezen na 15 minut!
- Divácká pomoc během RZ není povolena! Jezdci do 10 let mají povolenu pomoc doprovodné osoby.

7.2 Komise JURY

Před začátkem každého závodu bude při rozpravě stanovena komise JURY, kterou tvoří 3 vybraní jezdci. V případě, že důvodem vyšetřování je některý z členů komise, zastupuje ho aktuální ředitel soutěže. Tito “jurymani“ budou posuzovat případné prohřešky a přestupky proti pravidlům soutěže, penalizace, diskvalifikace apod. Proti jejich rozhodnutí není odvolání! V případě potřeby mohou být přizváni k doložení skutečnosti i ostatní očití svědkové události.

Výsledky z jednání komise JURY jsou oficiálně oznámeny jezdcům ihned po uzavření projednávání přestupku nejpozději před startem do další RZ.

7.3 Penalizace

Za nedodržení pravidel nebo jejich porušení jsou udělovány penalizace, případně je jezdec diskvalifikován.

- VP - přidělení dvojnásobku času vítěze dané RZ . Maximální počet VP v jednom závodu je 2 pak následují Super VP viz. níže.
- Super VP – přidělení trojnásobku času vítěze dané RZ . Super VP je přiděleno každému jezdci, který byl již v daném závodě 2x penalizován klasickým VP.

- každý úmyslný dotyk modelu s nohou pilota 5 vteřin
- každý kontakt s časomírou 10 vteřin (max. 2 na jednu RZ - start/cíl)
- neumožnění předjetí jezdcem startující za mnou - 30 vteřin
- neobjetí vytyčené překážky – zkrácení tratě – 30 vteřin (30 vteřin za každý neobjetý bod)
- předčasný start – 10 vteřin (během zvukového odpočtu posledních 5 vteřin)
- úmyslný předčasný start - diskvalifikace
- neodstartování do rychlostní zkoušky v čase daném rozpisem - jezdec může do RZ odstartovat max. do 30 vteřin od času daného rozpisem (hlídá startovní brána). Pokud odstartuje a bude pokračovat v RZ po tomto čase bude penalizován přidělením VP + 60 vteřin!

7.4 Diskvalifikace

Diskvalifikace je nejtěžším trestem v závodu. Uděluje se za závažné porušení pravidel v průběhu závodu, nedodržení pravidel, při odmítnutí pokynů ředitele / JURY apod.
- nepředání vozu do UP ve stanovenou dobu (i v průběhu závodu)
- úmyslné zkrácení trati s odmítnutím návratu do místa chyby
- úmyslný předčasný start
- neuvedení vozu do technické způsobilosti po napomenutí technickým komisařem
- nenahlášení práce na vozu mimo čas určený pro servis
- nenahlášení kontaktu s nohou, při pomoci diváků nebo druhé osoby v průběhu RZ
- neprojetí rampou při vyhlášení výsledků
- nesportovní chování nebo jiný prohřešek v rozporu s Fair-Play.

Při udělení diskvalifikace se jezdci nevrací startovné!

8. Závěrečná ustanovení

Soutěžící se účastní závodu na vlastní riziko
Zaplacením startovného soutěžící souhlasí s oficiálními pravidly.
Porušením těchto pravidel během soutěže se soutěžící vystavuje riziku diskvalifikace.